A tengeri fogaskerekeket és a drótkábeleket egyetlen zsírral rögzíthetik?

2024-03-18

A tengeri fogaskerekeket és a drótkábeleket egyetlen zsírral rögzíthetik?

A hajók fedélzetei és a víz alatti gépek mindig a legkeményebb tengeri környezetnek vannak kitéve, és nélkülözhetetlenek a hajó üzemeltetéséhez és a biztonsághoz. A korrózió, a kopás és a szakadás megőrzése a legfontosabb prioritásunk, miközben alacsony a költségek. A kábelmeghajtó fogaskeréket és a hajókban és a portokban használt daru forgóeszközét szélsőséges feszültségeknek vetik alá, és ezeket a nyitott fogaskerekeket jól védeni kell a vitorlázás szélsőséges környezetében. A tengeri környezet nagyon alkalmas lehet az emberek nyaralására, de a berendezések alkatrészei, a magas páratartalom, a magas hőmérsékletű tengeri szellő és a kis cseppek és a nagy hullámok időnként óriási kihívást jelenthetnek a normál működése szempontjából. Ezért a nyitott fogaskerekes kenőanyagoknak meg kell felelniük a szélsőséges körülmények követelményeinek: A kenőanyag nem csepegtethet vagy elmosódhat a tengervízzel, különben a fogfelület elveszíti a kenés védelmét. Ez a fogaskerék kopását és korrózióját okozza, végül kudarchoz vezet.

Mi biztosítja a legmegbízhatóbb védelmet az átviteli fogaskerekekhez és a drótkábelekhez? Jó tapadási kenőanyag! Szilárdan ragaszkodik a fogaskerékhez és a kábel felületéhez, csepp nélkül, kiváló kenést és korrózióvédelmet biztosítva a fogfelület számára. Az ilyen típusú kenőanyag meghosszabbítja az újbóli lubrifikációs intervallumot, és jelentősen csökkenti a felhasznált kenőanyag mennyiségét. Gyakorlati alkalmazásokban a kenőanyag megjelenése szintén nagyon fontos. A korai nyitott sebességváltó kenőanyagok fekete voltak, mert grafitot tartalmaztak, amely a fedélzeten esett és azonnal fekete foltokká vált, rendszeres tisztítást igényelve, ami időigényes és fárasztó volt.

A szokásos munkában, amelyben az ügyfelek találkoztak, hogy kenjék a huzalkábeleket, nyitott fogaskerekeket, tengelycsapágyakat választottak ki három különféle zsírfajtát, ebben az esetben növelik a hajón használt zsír típusát, mivel a zsír típusát növelik Könnyű, hogy a kezelőt a megfelelő kenési termékek összezavarják, felesleges problémákat okozva.

Ehhez többfunkcionális speciális zsírra van szükség, amely képes ellenállni a súlyos teszteknek a tényleges munkakörülmények között:

Az üzemi hőmérsékleti tartomány -10 ° C és 150 ° C között van

Használható trópusi területeken, és nem csöpög a drótkábelekből és a fogaskerekekből

Megfelelő nyitott fogaskerekek, alacsony sebességű gördülőcsapágyak, sínek és útmutatók kenőhelyzetéhez, csörlők vagy darukhoz tartozó acélkábelekhez és a tengeri iparban a tengervíz által érintett hasonló alkatrészekhez, csökkentve a fedélzeten lévő zsírfajták számát.

A korrózió és a kenési tulajdonságok még akkor sem változnak, ha hosszú ideig elhelyezik.

A világos színű kenőanyagokat könnyen eltávolíthatják.

Az újbóli lubribicációs ciklus meghosszabbítható, ami jelentősen csökkenti a kenőanyag-fogyasztást és csökkenti a költségeket.

Jelentősen javítja a megbízhatóságot, és meghosszabbítja a fogaskerekek, csapágyak és huzalkábelek élettartamát.

Csökkentse a kenőanyag -fogyasztási és működési költségeket a kenőanyagok kiváló tapadásával és vízállóságával.

Ezenkívül meghosszabbíthatja a kenési ciklust minden 2-3 havonta 5-6 havonta, csökkentve a fogyasztást akár háromszor, megtakarítva a költségeket és javítva a teljesítményt, ezáltal biztosítva a hajó fontos felszerelésének biztonságos és zökkenőmentes működését.

Előző: A hidraulikus olajárak különbsége olyan nagy, hol van a különbség? Következő: Hogyan válasszuk a hidraulikus olajat a cső robbanás megakadályozására?